Tiszta kiugrást kell kivívnod ebből a hajtásból, mivel a másik rész, amit a gázpedálból eltávolítanak a teljesítménynövelés érdekében, 320 km/h-ra. Variante della RoggiaBár a monzai új egyenesek jogosan foglalják el az új reflektorfényt, az új sikánok és a figyelem középpontjában kell állni. Az első néhány megköveteli az emberektől, hogy 300 km/h feletti sebességről fékezzenek 80 km/h alá, majd ismét 300 km/h fölé gyorsuljanak. Az autósoknak ki kell vágniuk a sikánokból, hogy lerövidítsék az új kört, de eközben áthajtanak az új szegélyeken. Miután ezzel megvagynak, az autó általában, ha csak egy pillanatra is, kiüríti az új hajtásláncot, és az új motor a fordulatszám-korlátozón csapódik le.

A legújabb 10 km-es pályákat, mint például a tojás alakú íves pályát, öt eseményen használták az 1950-es évek végén, amíg a szervezők a számos halálos baleset után visszatértek a kisebb ívű pályához – nagyobb biztonsági kérdésekkel. Ezt követően rendszeres változtatásokat hajtottak végre a monzai sebesség csökkentése érdekében, mint például a Variante del Rettifilo és a Variante Ascari sikánok bevezetése. Az új Parabolica (11-es szakasz) a pálya egyik legnehezebb szakasza, ahol egy radiális váltás közel 180 km/h sebességnél történik. A legújabb motornak nagyjából állandó nyomatékot kell biztosítania, hasonlóan a Hungaroring utolsó helyéhez, de annál gyorsabban. Valójában nem lehetnek hirtelen változások az előnyben, ami destabilizálná az autót, és köridő-vesztésekhez vezethet.

A lelátó felső része fedett, és az egyenesen lefelé haladó sorok élvezetes kikapcsolódást nyújtanak; bár nem, közvetlenül oda, esetleg fejfedővel vagy egy jó esőkabáttal, attól függően, hogy milyen a környezet, mint Monzában. A 27-es lelátó van a legközelebb az első rajtsorokhoz a versenyrajtrácson. Mivel a pályák más körülmények között rendezik meg a Grand Prix-ket, a legújabb alkalmazott elrendezések az új táblázatban találhatók. Az új Autodromo Nazionale di Monza az ország harmadik legrégebbi pályája, a Brooklands pálya után az Egyesült Királyságban és Indianapolisban az Egyesült Államokban. A milánói versenyprogram kereteit 1922 januárjában határozták meg, hogy megünnepeljék a Milánói Autószalon 25. évfordulóját. A nagyszerű Holland Nagydíj után a Forma-1 a történelmi nyugat-európai fordulóra, majd az Olasz Nagydíjra is felfigyeltek, amely a 2024-es F1-es év része lesz.

A választható ételek közé tartozik a laposhal krokett, a perui fésűkagyló crudo licsivel és levendulával, a lángoló fokhagymás garnéla ropogós szemű csirkével és chorizóval, valamint a málnás-csokis tiramisu. Március 13-15. között a belvárosban található hagyományos észak-amerikai vidéki bisztró körülbelül háromfogásos menüt kínál, amely személyenként 75 dollárba kerül. Az étkezés egy finom tonhal tostadával kezdődik, főételként választható laposhal vagy New York-i steak, és egy lila bársony cupcake is kérhető. A belvárosi Summerlin közeli steakhouse-a kiváló, körülbelül háromfogásos menüt kínál, személyenként 165 dollárért. A friss menüben osztriga található félig kagylóhéjjal, fésűkagylóval és libamájjal, valamint egy 18 unciás fekete angus ribeye sertéshússal. A vendégek reszelt fehér szarvasgombát, kaviárt, tengeri herkentyűtornyot és csemegét is kérhetnek felár ellenében.

Az elmúlt évezredben az új pálya sokat változott – azonban a múlt jelei és tünetei még mindig számosak a pályán. A régi, ferde sláger, amelyen az F1 többször is futott 1955-ben, 1956-ban, 1960-ban és 1961-ben, továbbra is a helyén van. Az új 180 fokos 11-es kanyar, a Parabolica igazi próbatétel az autók számára a nem elegendő aerodinamikai leszorítóerő miatt. A járművezetők gyakran korlátozzák az új pályahatárokat a Parabolica kanyar kijáratánál, mivel ragaszkodnak ahhoz, hogy mindent kihasználjanak, amit az új aszfaltpálya kínál a kijárati zónában.

• Olvasd el könyvünk Megközelítés című részét, ahol részletes információkat találsz Monzába való eljutásról, a tömegközlekedési eszközökről (vonatok, buszok) és a pálya közelében található parkolókról.
• Egy olyan képlettel, amivel akár 380 km/h-s végsebességet is elérhetsz Monzában, ez az egyik kötelező megjegyzés az F1-es naptáradban.
• A Monza látott pártranszformációt biztosít az áramkörödhöz, amely kellemesen meghívja a legújabb abszolút árfolyamalapot.
• A körön belül a következő 9-es és 10-es lelátó egy másik sikánban, az új Variante della Roggiában található.
• Az ilyen típusú lelátók, az új erdő közepén, valóban arra ösztönzik a nézőket, hogy a verseny egy nemzeti park közepén zajlik.

Versenybérletek - online fogadóiroda

Az F1Technical idős alkotója, online fogadóiroda Szabó Balázs kiemeli a 2024-es FIA Formula–1-es közösségi bajnokság 15. fordulójának jövőbeli legfontosabb pontjait. Ahogy korábban említettük, ne hagyj ki egy párnát a lelátói székek alatt, és nem fogsz túl későn lelépni a monzai bérleteid lefoglalásával, mert mindig elfogynak. Ez van a legközelebb a kanyar tetejéhez, így a lehető legközelebb lehetsz a kanyarhoz. A 30-as lelátó valójában közelebb van a legújabb Curva Parabolica kanyarhoz, és nagyszerű kilátást nyújt az új szervizpályára. A B piac nagyszerű kompromisszum az új rajtrács és a szervizpálya látványa között.

Vásárolj F1-es forrásokat!

Tizenkét hónappal később a Ferrari csapattársa, Rubens Barrichello minden idők leggyorsabb futamát futotta Monzában – átlagosan 262,7 km/h-s sebességgel. A legújabb, emlékezetes és epikus monzai verseny több nagydíjat rendezett, mint bármely más helyszín, miután az új Olasz Nagydíjat minden évben megrendezték, egészen a világbajnokság elsőjéig 1950-ben. Monzában nagyszerű kilátás nyílik a pálya minden részére. Minden pályabejárat a pálya belsejében található, szombaton pedig a rajongók érdeklődhetnek, és kiválaszthatják, hol szeretnék vasárnap nézni az eseményeket. A hely biztosítása érdekében korán kell megjelenni a versenynapon, olyan szakaszokkal, mint a Curva Granda és a két Lesmo-él. A rendszer rutinszerűen megfigyeli az új járművezetőket a kör nagy részében teljes gázzal, beleértve a három sikánt, a két Lesmo-kanyart, valamint a szélesebb Curva Grande-t és Parabolicát, amelyek az Olasz Nagydíjat egy feladatokkal teli Formula 1-es versenyzé teszik.

F1-es topmenedzserek

Csakúgy, mint bármely más, a rajt/egyenes mentén található lelátón, a hangulat a hétvégek során digitális – például a verseny utáni fesztiválokon. Sok étel, ital és mosdóhely található közvetlenül a lelátók küszöbén. Monzában hosszú egyenesek és szigorú sikánok várnak, amiért a kiváló fékezési stabilitás és tapadás a fő előny. Ez a leggyorsabb kör a menetrend szerint, és ha hosszú idő alatt visszafelé haladsz, és a Parabollicán haladsz, a sikán fő megállási zónája előtt fejest ugorva éred el a maximális teljesítményt. Az ilyen lelátók fejlett véleményt nyújtanak a határaikhoz feszített F1-es autókról.

Minden olyan tárgy, amelyről úgy gondolják, hogy nem alkalmas az új menetrendhez való hozzáférésre, elveszik, és nem kerül vissza a tulajdonosaikhoz. Van egy meglepő győztes a 2020-as Olasz Nagydíjon, mivel Pierre Gasly megszerezte első győzelmét. 12 évvel korábbi, a 2008-as monzai győzelmük előtt az új Red Bull junior csapat egy őrült csatából került ki. Monza az öt legújabb Formula 1-es szintű pálya, és az 1950-es első Formula 1-es világbajnoki cím központja volt, majd a legújabb pálya csak 1980-ban indult, amikor az Olasz Nagydíjat Imolában rendezték. Monza szeptemberben nyitotta meg kapuit az egyéves Olasz Nagydíj előtt, mindössze egy héttel az egyéves Olasz Nagydíj megrendezése előtt. 1950-ben indult az új Formula 1-es szintű menetrend, és az új Olasz Nagydíjat minden évben a pálya élére állították.

Tehát a sikán az egyik legjobb lehetőség a körre, mivel ez az egyetlen a „lassú szakasz, hosszú egyenes, lassú kanyar” kategóriában; a modern versenypályák egyik szolgáltatása. A legújabb gyors kontúr, a Curva Bonne, a Variante del Rettifilo után található, amely az első egyenes vagy Rettifilo Tribune végén található, amelyet az Algorithm One autói mindig teljes erőbedobással tudnak meghúzni. A látszólag lassú kanyarok után néhány normál sebességű kanyar következik. Ez egy nehéz szakasz, mivel az autók gyakran alulkormányzottságot tapasztalnak a belépésnél, mivel a fenék görbe a kiugráskor. Néhány másodpercnyi teljes gázzal töltött idő után Lesmo dos egy kicsit lassabb szakaszon halad, mint az előző.

A legújabb F1-es autók kigördülnek az epikus Curva Granda pályáról, és te megpróbálhatsz egy kulcsfontosságú erényt elérni a Variante Seconda sikánban. Pont jó helyen jársz, ha látni szeretnéd az átvételi manővereket. Ha szeretnéd megtapasztalni a 100 évnyi rohanó történelem levegőjét az Autodromo Monzáról, akkor a te lehetőséged van. A Centrale Grandstand története az 1922-es első versenyig nyúlik vissza. A te nézőpontod ugyanaz lehet, mint amikor az olasz versenyrekordok történetei megdőltek. A City Square új, modern helyszíne egy nagyszerű, körülbelül hárompályás menüt kínál, fejenként 125 dollárért.

Olasz Nagydíj: Gasly első győzelmei

A monzai verseny egyik fő ugródeszkája a Prima Variante, más néven az „első sikán”. Az autók a lassú jobb-bal sikán miatt egyenesen előrenyomulnak, mielőtt a Curva Bonne-ban ismét felgyorsítják a tempót. A Ferrari rajongó Tifosijának sorakozva az új rajongók egyenesen a boxba özönlenek, hogy megünnepeljék azt, amit ígértek, az az olasz csapat győzelme. Legendás volt a 2019-es év új pillanata, amikor Charles Leclerc egy évtizeden belül először szerezte meg a Ferrari hazai győzelmét. A rekordok kétségtelenül 2020-ban is megdőlhettek, amikor Gasly legyőzte a másik olaszt, az AlphaTaurit.

Egy apró kifogás, hogy a verseny általában viszonylag gyors, mivel a 190 mérföldes szakasz mindig egy óra alatt megdöbbent, és hússzor fogsz megtenni. De a pálya jelentős vonzerejének egyik oka az, hogy a helyszín alig változott, mivel az 1922-es rajtot és a további módosításokat valószínűleg az eretnekségtől való távoli munkaként kezelik majd. A verseny inváziója, amely az Olasz Nagydíj végén kerül megrendezésre, ugyanúgy a verseny végi folyamat része volt, mint a kockás zászló és a dobogós ünnepség.

A rendkívül magas látogatottság miatt az új zenekarnak gondot okozott a megfelelő időbeosztás kialakítása, de azóta módosították a versenynapokra vonatkozó stratégiájukat. A Parabolica bejáratánál, a lelátók előtt is megtalálhatók, ahol kőlelátók szegélyezik a széles területet. Azok számára, akik a monzai Tifosi-hangulatot is követik, a Ferrari-rajongók a lelátókon belül, a rajt/célvonalig, valamint a teljes bejárati területen találhatják magukat. Összeállítottunk egy hasznos információt, valamint egy térképet a monzai lelátókról, a legjobb ülőhelyekről és egy átfogó listát a lelátóvárosokról és látnivalókról.